1. فرق الضغط بين المخفض الداخلي والخارجي

أثناء تشغيل المخفض ، يؤدي تسخين الاحتكاك للزوج المتحرك وتأثير درجة الحرارة المحيطة إلى ارتفاع درجة حرارة المخفض. إذا لم يكن هناك انسداد في فتحة نفاذية الهواء أو فتحة نفاذية الهواء ، سيزداد الضغط داخل المخفض تدريجياً. كلما ارتفعت درجة الحرارة داخل المخفض ، زاد فرق الضغط بين الخارج والخارج ، وسوف يتسرب زيت التشحيم من الفجوة تحت خجل الضغط.

2. التصميم غير المعقول لهيكل المخفض 1. لوحة غطاء فتحة الفحص رفيعة جدًا. من السهل أن يتشوه بعد شد البرغي ، مما يجعل الوصلة غير مستوية وتسرب الزيت من المفصل. في عملية تصنيع جهاز التباطؤ ، لا يتم تلدين المسبوكات أو تقادمها ، لذلك يتم التخلص من الضغط الداخلي للمسبوكات بواسطة الحزمة. سيحدث تشوه حتمًا وستحدث فجوة في المسبوكات ، مما سيؤدي إلى التسرب.

3. لا يوجد أخدود عودة الزيت على جسم الصندوق ، ويقتصر زيت التشحيم على ختم العمود ، والغطاء النهائي ، وسطح المفصل ، وما إلى ذلك تحت تأثير فرق الضغط ، فإنه يتسرب من الخلوص.

4. تصميم هيكل الختم غير معقول. تستخدم المخفضات المبكرة في الغالب خندق الزيت وهيكل ختم عمود الدوران من النوع الدائري. عند التجميع ، يتم ضغط اللباد وتشوهه ، وتم سد فجوة المفصل. إذا لم يكن الاتصال بين المجلة والختم مثاليًا ، فسوف يفشل الختم في وقت قصير بسبب أداء التعويض الضعيف للشعور. على الرغم من وجود ثقوب عودة الزيت في حفرة الزيت ، إلا أنه من السهل سدها وصعوبة تشغيل وظيفة إرجاع الزيت.

أثناء تشغيل المخفض ، يتم تقليب حوض الزيت بشكل سيئ ، ويتناثر زيت التشحيم في كل مكان في المخفض. إذا كانت كمية الزيت كبيرة جدًا ، تتراكم كمية كبيرة من زيت التشحيم في ختم العمود وسطح المفصل وأماكن أخرى ، مما يؤدي إلى حدوث تسرب.

تقنية الإصلاح غير السليم يحدث تسرب للزيت عندما يتم إصلاح الجهاز بسبب الإزالة غير الكاملة للأوساخ على سطح المفصل ، والاختيار غير الصحيح لمانع التسرب ، والاتجاه العكسي للأختام ، والفشل في استبدال السدادات في الوقت المناسب