الترس الدودي والمخفض الدودي هو نوع من آلات النقل ذات الهيكل المضغوط ، ونسبة نقل كبيرة ووظيفة القفل الذاتي في ظل ظروف معينة. إنه أحد المخفضات الشائعة الاستخدام. لا يحتوي مخفض التروس الدودي المجوف على الخصائص المذكورة أعلاه فحسب ، بل يتميز أيضًا بالتركيب المريح والهيكل المعقول ويستخدم على نطاق واسع. يتم تثبيت مخفض التروس الحلزوني في نهاية الإدخال لمخفض التروس الدودي في مخفض التروس الدودي المجوف. يمكن للمخفض متعدد المراحل أن يحقق سرعة إخراج منخفضة جدًا. إنه مزيج من الترس الحلزوني ومراحل الترس الدودي ، وله كفاءة أعلى من مخفض التروس الدودي أحادي المرحلة. بالإضافة إلى ذلك ، لديها اهتزاز منخفض وضجيج منخفض واستهلاك منخفض للطاقة.

المشاكل الشائعة وأسبابها: (1) تسرب الحرارة والزيت للمخفض ، (2) تآكل العجلة الدودية ، (3) تآكل ناقل الحركة الحلزوني ، (4) تلف المحمل (الدودة).

1. تسخين المخفض وتسرب الزيت. من أجل تحسين كفاءة مخفض التروس الدودية ، يتم استخدام المعادن غير الحديدية عمومًا كعجلة دودية ، بينما يستخدم الفولاذ الصلب كدودة. نظرًا لأنه ناقل للاحتكاك المنزلق ، سيتم توليد حرارة أعلى في عملية التشغيل ، مما يجعل فرق التمدد الحراري بين أجزاء وأختام المخفض ، وبالتالي خلق خلوص في جميع الأسطح المطابقة. من السهل تسرب الزيت بسبب ارتفاع درجة الحرارة. هناك أربعة أسباب رئيسية. الأول هو ما إذا كانت مطابقة المواد معقولة ، والآخر هو جودة سطح شبكة الاحتكاك ، والثالث هو اختيار زيت التشحيم ، وما إذا كانت الكمية المضافة صحيحة ، والرابع هو جودة التجميع وبيئة الاستخدام.

ارتداء عجلة دودة. العجلة الدودية مصنوعة بشكل عام من البرونز القصدير. يتم تقوية مادة الدودة المطابقة بواسطة 45 فولاذ إلى hrc 45-55 ، و 40c: hrc 50-55. يتم طحن الدودة بواسطة مطحنة دودة لخشونة راو. 8 fcm. عندما يكون مخفض التروس في التشغيل العادي ، فإن الدودة تشبه "قاطع الملفات" المتصلب ، والذي يقوم باستمرار بلف العجلة الدودية ، مما يتسبب في تآكل العجلة الدودية. بشكل عام ، هذا النوع من البلى بطيء جدًا ، مثل بعض مخفضات السرعة في المصنع يمكن استخدامها لأكثر من 10 سنوات. إذا كان معدل التآكل سريعًا ، فمن الضروري مراعاة ما إذا كان اختيار المخفض صحيحًا ، وما إذا كان هناك عملية تحميل زائدة ، والعتاد الدودي والمواد الدودية ، وجودة التجميع أو بيئة الاستخدام وأسباب أخرى.

3. ارتداء معدات النقل الحلزونية. يحدث بشكل عام في التركيب الرأسي للمخفض ، بشكل أساسي مع كمية زيت التشحيم المضافة واختيار زيت التشحيم. التثبيت العمودي ، من السهل أن تسبب زيت تشحيم غير كافٍ. عندما يتوقف المخفض عن العمل ، يفقد زيت ناقل الحركة بين المحرك ومبطئ السرعة ، لا يمكن أن يحصل الترس على حماية التشحيم المناسبة ، ولا يمكن أن تحصل عملية التشغيل أو التشغيل على تزييت فعال يؤدي إلى تآكل ميكانيكي وحتى تلف.

4 دودة تحمل الضرر. عندما يفشل مخفض التروس ، حتى إذا كان ختم المخفض جيدًا ، غالبًا ما يجد المصنع أن زيت التروس في المخفض قد تم استحلابه ، وأن المحامل قد تعرضت للصدأ والتآكل والتلف. هذا لأن زيت التروس ناتج عن تكثيف الرطوبة من الحرارة إلى التبريد أثناء التشغيل وإيقاف المخفض. بالطبع ، يرتبط أيضًا ارتباطًا وثيقًا بجودة المحامل وعملية التجميع.

مذيب:

(1) ضمان جودة التجميع. من أجل ضمان جودة التجميع ، قام المصنع بشراء وتصنيع بعض الأدوات. عند تفكيك وتركيب عجلة دودة المخفض ، والدودة ، والمحمل ، والعتاد وأجزاء أخرى ، فإنها تتجنب المطرقة والأدوات الأخرى للطرق مباشرة ؛ عند استبدال العتاد والعجلة الدودية والدودة ، حاولت تحديد الأجزاء الأصلية والأزواج لاستبدالها ؛ عند تجميع عمود الإخراج ، يجب الانتباه إلى تنسيق التسامح ، d <50mm ، h7 / k6 ، d> 50mm ، و h> 50mm. 7 / م 6 ، في نفس الوقت ، يجب استخدام عامل مضاد للالتصاق أو زيت دان الأحمر لحماية العمود المجوف ، ومنع التآكل والصدأ ، ومنع حجم منطقة المطابقة ، وجعل الصيانة صعبة التفكيك.

(2) اختيار مواد التشحيم والمواد المضافة. يختار مخفض التروس الدودي بشكل عام زيت تروس 220 #. بالنسبة لبعض الأحمال الثقيلة ، وبدء التشغيل المتكرر ومخفضات البيئة الأسوأ ، يختار المصنع أيضًا بعض إضافات زيوت التشحيم (مثل تلك الخاصة بشركة الأمن العام الكيميائية). عندما يتوقف المخفض عن العمل ، لا يزال زيت التروس ملتصقًا بسطح الترس ، ويشكل فيلمًا واقيًا لمنع الحمل الثقيل والسرعة المنخفضة وعزم الدوران العالي وبدء التشغيل بين المعدن والمعادن. اتصل. تحتوي المواد المضافة أيضًا على منظمات حلقة مانعة للتسرب وعوامل مانعة للتسرب للحفاظ على حلقة الختم ناعمة ومرنة ، مما يقلل بشكل فعال من ظاهرة تسرب مواد التشحيم.

(3) اختيار موضع تركيب المخفض. يجب تجنب التركيب الرأسي قدر الإمكان عندما يسمح الموقع بذلك. عند التثبيت عموديًا ، تكون كمية مادة التشحيم المضافة أكثر بكثير من تلك المثبتة أفقياً ، مما قد يتسبب بسهولة في تسريب الحرارة والزيت للمخفض. يتم تثبيت بعض خطوط إنتاج البيرة النقية التي يستوردها المصنع والتي تبلغ 40.000 زجاجة / بشكل عمودي. بعد فترة من التشغيل ، يتم ارتداء تروس تروس ناقل الحركة بل والتلف. بعد التعديل ، تم تحسين الوضع بشكل كبير.

(4) إنشاء نظام صيانة التشحيم المقابل. وفقًا لمبدأ "المحددات الخمسة" لأعمال التزييت ، يحافظ المصنع على مخفض التروس بحيث يخضع كل مخفض تروس للفحص المنتظم بواسطة الشخص المعين. عندما ترتفع درجة حرارة الزيت بشكل كبير ، ترتفع درجة الحرارة عن 40 درجة مئوية أو تتجاوز درجة حرارة الزيت 80 درجة مئوية ، تنخفض جودة الزيت أو تزداد جودة مسحوق النحاس وتوجد ضوضاء غير طبيعية في الزيت ، فمن الضروري التوقف عن استخدام الترس المخفض وإصلاحه في الوقت المناسب للقضاء على العطل. قم بتغيير المزلق قبل الاستخدام. عند إعادة التزود بالوقود ، يجب الانتباه إلى تناسق كمية الزيت وموضع التثبيت لضمان التزييت الصحيح للمخفض .